Convenio sobre las horas de trabajo a bordo y la dotación de los buques, 1996 (núm. 180)

Alejandro Zalvide Bassadone

Resumen


El trabajo de la gente de mar se caracteriza por las especiales condiciones en las que se desenvuelve y ello obedece básicamente a dos razones, el tipo de actividad y el lugar donde se desarrolla. Estas circunstancias han servido para alertar a la OIT que prácticamente desde su fundación viene estableciendo diferentes documentos que recogen distintas cuestiones que afectan a sus condiciones de trabajo. Una de esas cuestiones que van a influir sobremanera en su condiciones laborales se refiere al tiempo de trabajo y de descanso, cuya plasmación en el Convenio n. 180 de 1996 sobre las horas de trabajo a bordo y la dotación de los buques adquiere además un especial interés por su nueva forma de reconocimiento superando el de sus predecesores y por ser posteriormente asumido por otros documentos internacionales y europeos, entre los que destaca el instrumento jurídico internacional de referencia sobre el trabajo en el mar, el Convenio sobre el trabajo marítimo de 2006.

The work of seafarers is characterized by the special conditions in which it operates and this basically obeys two reasons, the type of activity and the place where it develops. These circumstances have served to alert the ILO that practically since its foundation it has been establishing different documents that include different issues that affect their working conditions. One of those issues that will greatly influence their working conditions refers to the time of work and rest, its embodiment in the Convention No. of 1996 on hours of work and the manning of ships acquires in addition a special interest its new shape recognition surpassing that of his predecessors and be subsequently assumed by other international and European documents, notably the international legal instrument of reference on labour in the sea, the Convention on maritime labour in 2006.


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